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让你不想关启停?解读奇瑞48V微混系统

2017-05-26 17:14 来源: 汽车之家
摘要:关于发动机自动启停功能,这里有很多抱怨:很多人上车的第一件事就是关闭启停功能,因为发动机频繁启停的振动让人很不舒服;在气温较低的冬天或者空调系统负载较大的夏天,启停功能就会失效;另外,启停功能作用下发动机不能长时间熄火,因为蓄电池承受不住电气设备的耗电速度,等等这些因素会让你觉得这项功能很鸡肋!但奇瑞最近在上海车展上拿出的这项“黑科技”或将改变你的看法,关键是它还更省油更环保!
关于发动机自动启停功能,这里有很多抱怨:很多人上车的第一件事就是关闭启停功能,因为发动机频繁启停的振动让人很不舒服;在气温较低的冬天或者空调系统负载较大的夏天,启停功能就会失效;另外,启停功能作用下发动机不能长时间熄火,因为蓄电池承受不住电气设备的耗电速度,等等这些因素会让你觉得这项功能很鸡肋!但奇瑞最近在上海车展上拿出的这项“黑科技”或将改变你的看法,关键是它还更省油更环保! 汽车之家 ● 什么是微混系统? 微混系统英文为“Mild Hybrid”,它需要匹配电压更高的车载电源,来实现更高效的发动机启停、动力辅助以及能量回收功能。可以说它是传统动力与油电混合动力之间的一个折中,相比传统动力增加了能与发动机一起耦合输出动力的电机,达到了混动的效果,但相比普通的油电混合动力系统,其电动机的输出功率和扭矩都小很多,而且驱动电机只能在车辆加速时,辅助输出一小部分动力,不能纯电驱动。 奇瑞汽车 瑞虎7 2017款 2.0L CVT耀领版 奇瑞将48V电压融入到了这套微混系统中(所以我们这里简称48V微混系统),48V电压标准将是未来车载电压的新趋势,不久的将来或许整车上动力系统、照明设备、影音设备、空调系统等所有电气设备都会采用48V电压供电,但目前48V电压只在部分电气设备上使用,例如奥迪SQ7在电动涡轮增压器和电动主动式防倾杆上使用了48V电压,而奇瑞瑞虎7则只在启发电一体机上加载了48V电压。 汽车之家 汽车之家 汽车之家 汽车之家 目前普通汽油车一般都采用的是12V蓄电池,面对如今汽车上电子风扇、座椅加热以及越来越大的显示屏等用电设备,同时运行时12V蓄电池越来越力不从心。将电压升级到48V后,汽车才能支持更多、更大功率的用电设备。 除此之外,48V电源对整车的轻量化也会有所提升,因为在用电设备的功率不变的情况下,更高的电压可以降低线缆中的电流,也就意味着能选用更细的线束。要知道一辆车上的线束重量多达几十斤甚至上百斤,电压高4倍,线束的直径就能缩小到原先的1/16,所以轻量化的效果还是很明显的。 ● 发动机启停功能增强 汽车之家 汽车之家 汽车之家 另外,目前发动机启停功能一般在寒冷的冬天会失效,因为冷启动需要启动机更大的扭矩,启动时间也更长,低温下传统12V蓄电池很难支持发动机多次自动启停。目前瑞虎7的48V微混系统,已经支持在零下20℃以内正常运行自动启停功能,未来的目标是将温度下探到零下30℃。
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